{"id":1984,"date":"2016-04-18T09:31:03","date_gmt":"2016-04-18T09:31:03","guid":{"rendered":"https:\/\/veesbook.net\/wordpress\/?page_id=1984"},"modified":"2016-04-18T09:38:40","modified_gmt":"2016-04-18T09:38:40","slug":"der-dampfpflug","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/veesbook.net\/wordpress\/die-geschichte-unseres-dorfes\/der-dampfpflug\/","title":{"rendered":"Der Dampfpflug"},"content":{"rendered":"

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\"Dampflokomobil\"
Dampflokomobil (Bild: Wikipedia)<\/figcaption><\/figure>\n

Die Dampfmaschine kann als der bedeutendste Motor der industriellen Revolution angesehen werden und l\u00f6ste in der zweiten H\u00e4lfte des 18. Jahrhunderts ein neues Zeitalter aus. \u2026
\nVom Ende der 1860er-Jahre bis um 1970 kamen \u00a0auch Dampfpfl\u00fcge bei gro\u00dffl\u00e4chigen Kultivierungsarbeiten zum Einsatz.
\nDer Dampfflug war f\u00fcr die Landwirte zwar nie so bedeutsam wie sp\u00e4ter der Schlepper. Aber bevor der Traktor aufkam, war das Dampfpfl\u00fcgen die einzige M\u00f6glichkeit, den Boden mit Maschinen- und nicht mit Muskelkraft zu bearbeiten. Mit Hilfe des Dampfflugs konnten Fl\u00e4chen in der Heide und im Moor bearbeitet werden, was mit weder Ochs noch Kuh oder Pferd zu leisten gewesen war. Der Pflug drang dabei bis zwei Meter tief in den Boden ein.
\nDabei wurde beim Tiefpfl\u00fcgen nicht der Boden \u2013 wie beim normalen Pfl\u00fcgen – umgeworfen sondern aufgestellt; Ziel war es vor allem die undurchl\u00e4ssigen tieferliegenden Ortsteinschichten aufzubrechen und in moorigen Bereichen die humosen Bodenschichten mit den sandigen, tieferliegenden Schichten zu vermengen.
\nDie Technik Tiefpfl\u00fcgens \u00a0mit einem Kipppflug erforderte an zwei Seiten des zu bearbeitenden Bereiches schwere mobile Dampfmaschinen, – seltener eine einzelne Maschine mit einer Umlenkung auf der anderen Seite des zu bearbeitenden St\u00fcckes – die den Pflug an Stahlseilen hin- und herzogen.<\/p>\n

\"Kipppflug\"
Kipppflug (Bild: Wikipedia)<\/figcaption><\/figure>\n

Einen Pflug direkt hinter die Dampfmaschine zu spannen, war oftmals nicht m\u00f6glich, weil wegen ihres gro\u00dfen Gewichts die Maschine in dem oft moorigen Boden eingesunken w\u00e4re und zudem die Haftung der Antriebsr\u00e4der meist nicht ausreichte, um die zum Tiefpfl\u00fcgen erforderlichen Kr\u00e4fte auf den Boden zu bringen.
\nDas Tiefpfl\u00fcgen erfolgte meist durch Spezialfirmen im Lohnauftrag; die Anschaffungskosten f\u00fcr die Maschinen w\u00fcrden auch heute noch im Millionenbereich liegen.
\nNeben den zwei Pfluglokomobilen \u00a0geh\u00f6rten meist auch ein Mannschaftswagen sowie ein Wasser- und Kohlenwagen zum Equipment.<\/p>\n

Einen guten Eindruck von der Arbeitsweise gibt das Video: \u00a0https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=cnY9PPK4yiA<\/a><\/p>\n

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